株式会社関海事工業所は、19t型 多機能CTV（Crew Transfer Vessel）の建造計画を始動しました。
2026年4月11日、造船所との建造契約を締結し、2027年4月の完成を予定しています。

本船は、洋上風力をはじめとする海洋エネルギー分野において、「輸送」「調査」「施工支援」を一体化した次世代型の作業船です。

＜船体性能（オールインワン設計）＞
作業員輸送と水中調査機能を一体化した多機能船
広いデッキスペースと高い耐荷重性能（同クラス船比：デッキ約25㎡／積載約5t）
双胴（カタマラン）構造による高い安定性
アックスバウ／インターセプター等による動揺低減
沖合作業における安全性・作業効率を大幅に向上

＜操縦系（直感的かつ高精度）＞
最新ジョイスティック操船システムを採用
操船情報を一元表示する統合監視コンソールにより、操船者の負担を大幅に軽減
経験に依存しない安定した操船を実現

＜航行性能（高速 × 海象対応力）＞
最大約27ノットの高速航行（設計値）
有義波高1.5m（HS）環境下での作業対応
約2.5ノットの潮流下でも安全航行可能
「速く・行ける・止まれる」を高次元で両立

＜推進・システム（次世代ウォータージェット）＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。
三菱ウォータージェット推進装置を採用
推進性能向上と高い操船応答性を実現
狭水域・高精度作業における機動力を強化

＜操船支援（自動化・省人化）＞
高度な自動化機能により作業効率を飛躍的に向上
定点保持機能（自動ポジショニング）⇒ アンカーリング作業を不要化
ROV追従機能⇒ テザー管理・位置伝達の省力化
自動航行機能（複数ポイント対応）⇒ 3Dモデリング等の自動化
作業人員の削減と安全性向上を両立

＜コンセプト＞
人員輸送と海洋工事、その両方を一隻で完結。
洋上風力・海底ケーブル・海洋調査といった分野において、これまで分散していた機能を一体化し、海洋インフラを支える“次の標準”となることを目指します。